Metalowe materiały Hydrauliczne elementy sterujące układu kierowniczego OSPC klasa AAA dla fabryki ciągników

Hydrauliczne jednostki sterujące układu kierowniczego OSPC klasy AAA dla rynku europejskiego i fabryki ciągników

Postacie:

101s ON / OR dla układów hydraulicznych, w których olej jest dostarczany przez pompę o stałej wydajności. Asortyment jest szeroki i elastyczny, charakteryzuje się: • niskim momentem skrętu, 0,5 Nm do 1,8 Nm w normalnych sytuacjach sterowania • niskim poziomem hałasu i szerokim zakresem regulacji • jedną lub kilkoma wbudowanymi funkcjami zaworu: redukcja ciśnienia, wstrząs, ssanie i / lub niezwrotne podłączenie pompy • Gwinty w zależności od potrzeb, zgodnie z normami DIN, ISO, SAE lub JIS.

Model 101s jest dostępny w wersjach "Reakcja w otwartym centrum" lub "Otwarte centrum bez reakcji" (OR lub ON) i przy przemieszczeniach od 40 do 500 cm3 / obr. OSPC jest również dostępny w typie "Closed Center Non Reaction" (CN). Jednostki sterujące CN są przeznaczone do układów o stałym ciśnieniu ze zmiennym przepływem pompy. W pozycji neutralnej jednostka CN odcina dopływ oleju między pompą a zbiornikiem. Jednostki CN są dostępne z przesunięciami od 50 do 400 cm3 / obr.

Funkcja wbudowanego zaworu:

Zawór bezpieczeństwa wlotu: Ogranicza maksymalny spadek ciśnienia na zasilaczu w celu ochrony układu kierowniczego.
Zawór szokowy portu cylindra: Chroni węże przed gwałtownym wzrostem ciśnienia spowodowanym siłami gruntu na osi cylindra.
Zawór antykawitacyjny: Chroni układ kierowniczy przed warunkami próżni (kawitacji).
Zawór zwrotny wlotowy: Zapobiega powrotowi oleju przez zasilacz, gdy ciśnienie spada na cylinder

bok jest większy niż strona wlotowa. Zapobiega to kopnięciu kierownicy.
Wewnętrzny zawór zwrotny: Konwertuje zasilacz na ręczną pompę, aby ograniczyć ręczne sterowanie.

Aplikacje:

Oferujemy hydrostatyczne układy kierownicze dla małych i średnich pojazdów, zazwyczaj ciągników, kombajnów, wózków widłowych i mniejszych maszyn wykonawców.

Jego rolą jest zwiększenie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem kierownicy do mechanizmu przekładni i zmiana kierunku transmisji.

Szeroko stosowane w maszynach stoczniowych, maszynach ogrodniczych, maszynach do konserwacji dróg, maszynach leśnych, maszynach budowlanych i maszynach górniczych oraz innych pojazdach ciężarowych o małej prędkości.

Dzięki niemu kierowca może osiągnąć większą kontrolę nad siłą kierowania przy mniejszej sile kierowania, a osiągi są bezpieczne i niezawodne, a praca jest lekka i elastyczna.