|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Pozycja: | Hydrauliczny układ kierowniczy | Model nr.: | 101, 102, 103, 109, BZZ, 060 |
|---|---|---|---|
| Zakres przemieszczenia: | 8 cm3 - 1000 cm3 | Zawór zwrotny: | Dostępny |
| Zawór bezpieczeństwa: | Dostępny | Zintegrowany zawór: | Dostępny |
| Funkcjonować: | ON, OR, CN, LS | Podanie: | Dowolne hydrauliczne układy sterowania kierunkiem |
| Podkreślić: | hydrauliczna jednostka sterująca orbitrol,jednostka sterująca orbitrol 1000 cm3,jednostka sterująca ce orbitrol |
||
Rozwiązywanie problemów i rozwiązanie hydraulicznej jednostki sterującej
| PROBLEM | PRZYCZYNA | ZARADZIĆ |
| Ciężki skręt koła. | 1. Niewystarczające ciśnienie oleju lub brak oleju ciśnienie w ogóle. za.Pompa nie działa. b.Pompa uszkodzona. C. Nieprawidłowa rotacja pompy. re.Pompa zużyta. 2. Zawór nadmiarowy zacina się po otwarciu lub ciśnienie zaworu jest za niskie. 3. Zablokowana kryza LS lub cząsteczki brudu opóźnianie ruchu szpuli w przepływie wzmacniacz. 4. Bardzo wysoki system narzędzi ciśnienia działające na port EF. 5. Niewłaściwie umieszczona kulka antykawitacyjna jednostka sterująca. |
1. za.Uruchom pompę. b.Napraw lub wymień pompę. C. Zmienić kierunek obrotów pompy. re.Wymień pompę. 2. Napraw, wyczyść i zresetuj wypustkę zawór. 3. Wyjmij i wyczyść cały system. Wymień wszystkie elementy filtrujące. 4. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy pod adresem te szczególne okoliczności. 5. Zdemontować jednostkę sterującą i zmienić jej położenie lub wymień kulkę antykawitacyjną. |
| „Motoryzacja” - sterowanie koło obraca się samo. |
1. Sprężyny płytkowe ugięły się, a tym samym mają zmniejszoną elastyczność lub nie mają elastyczność (pęknięte sprężyny lub Inaczej). 2. Ściśnięta szpula / rękaw.Możliwy niewystarczający luz szpuli / tulei. |
1. Wymienić sprężyny piórowe w jednostce sterującej.
|
| Powtarzana kierownica wymagane poprawki. Niemożliwe do zrobienia układ kierowniczy przejść do pozycji neutralnej pozycja.Skręt w lewo lub z własnej inicjatywy. |
1. Resory piórowe bez sprężystości lub złamany. 2. Niewspółosiowa kolumna kierownicy z jednostką sterującą. 3. Niewystarczający prześwit między kolumna kierownicy i sprzęgło. |
1. Wymienić sprężyny piórowe w jednostce sterującej. 2. Wyrównać kolumnę kierownicy ze sterowaniem jednostka. 3. Wyreguluj luz. |
| Reakcja. | 1. Zużyte wypusty wału kardana lub złamany. 2. Resory piórowe bez sprężystości lub złamany. |
1. Wymienić wał kardana. 2. Wymień sprężyny piórowe w zespole kierowniczym. |
| Shimmy - nienormalne wibracje układu kierowniczego (opona wzór może powodować wibracja) |
1. Akumulacja powietrza w sterowaniu system. 2. Zużyte połączenia mechaniczne i łożyska kół. 3. Nieszczelne podwójne zawory szokowe i zawory ssące lub pęknięte sprężyny. |
1. Odpowietrz cylindry i znajdź źródło gromadzenia się powietrza i mieć to oddalony. 2. Wymień zużyte części. 3. Napraw lub wymień podwójne zawory szokowe, zawory ssące lub sprężyny. |
| Kierownica może być obracane w sposób ciągły bez obracania koła. |
1. Brak oleju w zbiorniku. 2. Uszczelki tłoka siłownika kierownicy źle przecieka. 3. Awaria zaworu uderzeniowego. |
1. Napełnij układ czystym olejem i odpowietrz system. 2. Napraw lub wymień butlę (i). 3. Usuń zawory amortyzujące i napraw lub wymienić, a następnie zresetować poziom ciśnienia. |
| Operator nie może czuć opór, gdy skrętne koła kierowane przystanki. |
1. Zawory uderzeniowe są ustawione na mniej więcej takie samo ustawienie jak sterowanie PRV. 2. Cząsteczki brudu powodujące uderzenie zaworu błędna operacja. |
1. Wyreguluj ustawienia zaworu szokowego przynajmniej na 500 psi (34 bar) wyżej niż układ kierowniczy Ustawienie PRV. 2. Wyczyść układ i napełnij go czystym olejem. |
| Silne uderzenia w kierownica w obu kierunkach. |
1. Nieprawidłowe ustawienie wału Cardana i ustawienie koła zębatego (rozrząd). |
1. Dostosuj ustawienie (czas). |
| Odrzut z systemu. | 1. Cząsteczki brudu opóźniające szpulę ruch we wzmacniaczu przepływu. |
Wymontuj i napraw wzmacniacz przepływu. Próbka oleju testowego do ustalenia źródło zanieczyszczenia.Czysty system, wymień elementy filtrujące i napełnij je świeży olej. |
| Powolne sterowanie. | 1. Niedostateczna ilość oleju w układzie kierowniczym z powodu uszkodzonej lub zużytej pompy. 2. Słaby lub uszkodzony zawór priorytetowy sprężyna skośna szpuli. |
1. Wymień pompę.. 2. Sprawdź lub wymień sprężynę. |
| Kierownica tak nie przejść do pozycji neutralnej pozycja - skłonność do "silnik. |
1. Cząsteczki brudu między szpulą a wiosna.. 2. Ściskanie między szpulą a rękaw spowodowany zbyt wysokim systenem nacisk. 3. Resor łamany lub bez elastyczność. 4. Mechaniczne wiązanie w sterowaniu kolumna. |
1. Wyczyść szpulę i tuleję lub wymień jednostka sterująca.Wyczyść cały system. 2. Wyreguluj ciśnienie pompy do prawidłowego wartość przy sterowaniu PRV. 3. Wymień na nowe sprężyny. 4. Popraw i wyreguluj w razie potrzeby. |
| Podczas obracania kierownica, kierowane koła są aktywowany w odwrotnej kolejności kierunek. |
1. Węże hydrauliczne do układu kierowniczego cylindry zostały odwrócone. 2. Nieprawidłowy montaż i ustawienie wał kardana i zestaw kół zębatych. |
1. Prawidłowo podłącz węże. 2. Popraw ustawienie. |
| Za mała siła kierowania (prawdopodobnie z jednej strony tylko).. |
.1..Zbyt niskie ciśnienie pompy. 2. Wadliwy zawór szokowy. |
1. Skorygować lub wyregulować ciśnienie pompy sterujący PRV we wzmacniaczu przepływu zawór. 2. Usuń i napraw lub wymień amortyzator zawór. |
| Wyciek na wale wejściowym, osłona końcowa koła zębatego zestaw. |
1. Uszkodzone uszczelnienie wału. 2. Poluzowały się śruby. 3. Wadliwe tarcze lub o-ringi. |
1. Wymienić uszczelnienie wału. 2. Dokręcić śruby momentem 266 in-lb (3 N- m). 3. Wymień tarcze lub o-ringi. |
Tel: 86-311-68123061
Faks: 86-010-80115555-568844
