|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| Materiał: | Żeliwo / Stal | Maksymalna prędkość (rpm): | ciągła 320 obr./min/wew. 380 obr./min |
|---|---|---|---|
| Maks. moment obrotowy (Nm): | ciąg.1660Nm/wew.1940Nm | Maks. spadek ciśnienia: | kont.18mpa/wew.21Mpa |
| Temperatura oleju: | normalny-35 ℃ -80 ℃ | Lepkość: | 42-74mm2/s |
| Podkreślić: | Hydrauliczny silnik orbitalny odporny na korozję,hydrauliczny silnik orbitalny 630 cm3 / obr.,zmienny silnik hydrauliczny 630 cm3 / obr. |
||
MV 630 C/2, OMV 630 cm3/obr.Silniki hydrauliczne, kołnierz SAE, wał równoległy φ51,75 mm, hydrauliczny silnik orbitalny
Specyfikacja główna
Przemieszczenie geometryczne (cm3/r): 630
Maks.Prędkość(min-1 [obr/min]): 320/380
Maks.Moment obrotowy (Nm [lbf·in]):1940
Maks.Moc (kW [KM]):40 [57,0]
Maks.Przepływ oleju (l/min [gal/min]):200 [52,8]
Maks.Ciśnienie wlotowe (bar [psi]):210 [3050]
Główna specyfikacja:
| Rodzaj | BMV 315 | BMV 400 | BMV 500 | BMV 630 | BMV 800 | BMV 1000 | |
| Przemieszczenie geometryczne (cm3 /obr.) | 333 | 419 | 518 | 666 | 801 | 990 | |
| Maks.prędkość (rpm) | cd. | 510 | 500 | 400 | 320 | 250 | 200 |
| int. | 630 | 600 | 480 | 380 | 300 | 240 | |
| Maks.moment obrotowy (N·m) | cd. | 920 | 1180 | 1460 | 1660 | 1880 | 2015 |
| int. | 1110 | 1410 | 1760 | 1940 | 2110 | 2280 | |
| szczyt | 1290 | 1640 | 2050 | 2210 | 2470 | 2400 | |
| Maks.moc (kW) | cd. | 38 | 47 | 47 | 40 | 33 | 28.6 |
| int. | 46 | 56 | 56 | 56 | 44 | 40 | |
| Maks.spadek ciśnienia (MPa) | cd. | 20 | 20 | 20 | 18 | 16 | 14 |
| int. | 24 | 24 | 24 | 21 | 18 | 16 | |
| szczyt | 28 | 28 | 28 | 24 | 21 | 18 | |
| Maks.przepływ (L/min) | cd. | 160 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| int. | 200 | 240 | 240 | 240 | 240 | 240 | |
| waga (kg) | 31,8 | 32,6 | 33,5 | 34,9 | 36,5 | 38,6 | |
Wniosek :
przenośniki
Maszyny do obróbki metali
Maszyny drogowe
Maszyny górnicze
Przemysł spożywczy
Maszyny rolnicze
Pojazdy specjalne
Maszyny do tworzyw sztucznych i gumy itp.
silniki hydrauliczne są szeroko stosowane na większej liczbie obszarów, czasami, gdy ich używasz, mogą się nie uruchomić lub trudno je uruchomić, oto kilka powodów, dla których napotkasz ten problem
1. Czujnik wewnątrz silnika uległ awarii, w wyniku czego elektroniczna jednostka sterująca nie może odebrać sygnału prędkości i sygnału położenia wału korbowego na czas, co spowoduje, że czujnik nie będzie w stanie kontrolować zapłonu paliwa, w tym czasie świeca zapłonowa nie będzie działać , a wtryskiwacz nie reaguje.Możemy sprawdzić za pomocą narzędzia, aby potwierdzić, że wtryskiwacz i świeca zapłonowa są normalne.
2. Jeśli wtryskiwacz może być używany normalnie, ale nie może być dostarczony, można uznać, że pompa paliwowa i obwód sterujący są uszkodzone.W tym momencie należy sprawdzić pompę paliwa, podłączyć krótki przewód do gniazda diagnostycznego, a następnie podłączyć stacyjkę, ale nie uruchamiać silnika, jeśli słychać dźwięk przepływu paliwa, pompa paliwa jest w porządku.Jeśli nie słychać dźwięku, należy użyć narzędzia do wykrycia rezystancji między zaciskami 4 i 5, aby sprawdzić, czy dane są zgodne ze specyfikacją.
Po drugie, zależy to od sytuacji trudnego rozruchu, niezależnie od tego, czy jest to problem z uruchomieniem na gorąco, czy na zimno, sposób sprawdzenia jest taki sam.
1. Sprawdź, czy ciśnienie oleju w układzie paliwowym jest kwalifikowane.Włóż manometr do przewodu paliwowego i uruchom silnik, aby sprawdzić ciśnienie.Jeśli ciśnienie jest za wysokie, należy wymienić regulator ciśnienia, a jeśli ciśnienie jest za niskie, można sprawdzić pompę paliwową i filtr paliwa.
2. Sprawdzić, czy filtr siatkowy pompy paliwowej nie jest zapchany i wymaga wymiany, jeśli filtr nie działa normalnie, spowoduje to, że pompa paliwowa nie pobierze wystarczającej ilości paliwa, co spowoduje spadek ciśnienia w układzie zasilania paliwem niewystarczające i nie można go uruchomić.
3. Przyczyną trudności z uruchomieniem może być typowa usterka lub awaria dolotu powietrza, jeśli występuje problem z doprowadzeniem paliwa, należy sprawdzić jakość paliwa, pompę paliwa, filtr, regulator ciśnienia itp. .Jeśli występuje problem z powietrzem dolotowym, należy sprawdzić, czy układ dolotowy nie przecieka.Czy filtr powietrza działa płynnie.
Ponadto należy zauważyć, że ważne jest, aby wybierać paliwa z gwarantowanymi i niezawodnymi markami i nie można używać paliw mieszanych z różnymi markami ani paliw gorszej jakości.
Tel: 86-311-68123061
Faks: 86-010-80115555-568844
