OSPC 101S HKUS Steering Unit With Load Sensing Function 160cc 1/2 Bsp Port Relief Valve 21mpa

Witamy!
Producent hydraulicznego układu kierowniczego z Chin specjalizuje się w wysokiej wydajności układu sterowania kierunkowego do różnych zastosowań
Na przykład inżynieria, budownictwo, rolnictwo, leśnictwo itp.Wyroby z tworzyw sztucznych
Partnerzy obejmują OEM, importerów urządzeń hydraulicznych, dystrybutorów urządzeń hydraulicznych

Proszę zapoznać się z wprowadzeniem produktu poniżej:

OSPC 101S Jednostka kierownicza HKUS z funkcją czuwania obciążenia, 160cc, 1/2 przystanku bsp, zawór odciągający 21mpa

Szybki przegląd:

101S-5T-160-16-E

zastosowanie do systemu sterowania kierunkiem urządzenia przenośnego

przemieszczenie 160 ml/r, zawór bezpieczeństwa 16 Mpa

O zaworach serii 101S:

Charakterystyka:

Dostępne są kolejne serii:

101 (S) -5 (T) (TE) (L) (E) (TX) serii pełne hydrauliczne układy kierownicze są stosowane w układach kierowniczych czujących obciążenie.
Wszystkie zęby kierownicze pełnego układu hydraulicznego serii 101S-5, 101S-5L i 101S-5E są w trybie podłączenia płyty i są używane po podłączeniu płyty z zaworem priorytetowym typu PVF*.Zestaw kierownictwa hydraulicznego serii 101S-5L wysyła sygnał ciśnienia z portu LS do portu LL i przekazuje sygnał do systemu sterowania elektrycznego; układ kierowniczy hydrauliczny pełny serii 101S-5E przesyła sygnał ciśnienia z włazu oleju A lub B do włazu oleju EL, aby przekazać sygnał do systemu sterowania elektrycznego.Zmiany w układzie sterującym, zawory priorytetowe YXL. Zestaw kierownictwa hydraulicznego pełnego serii 101S-5TE wysyła sygnał ciśnienia z portów oleju A lub B na interfejsie EL i przekazuje sygnał do systemu sterowania elektrycznego.Zestaw kierowniczy pełnohydrauliczny serii 101-5T jest podłączony do rury, i musi być stosowany z zawórami priorytetowymi DYXL i YXL po podłączeniu rury, a zawór bezpieczeństwa układu jest ustawiony na zawór priorytetowy.W przypadku, gdy pełny układ kierowniczy hydrauliczny serii 101-5TX znajduje się w pozycji neutralnej, lewa i prawa komory są podłączone do zwrotu oleju.

Seria BZZ:
Pełnohydrauliczne układy kierownicze są szeroko stosowane w kierownictwie pojazdów inżynierskich i kierownictwie statków.i jest bezpieczny i niezawodny w działaniu, a także lekkie i elastyczne w obsłudze.Wyeliminowanie mechanicznych urządzeń blokujących może obniżyć koszt silnika głównego i zapewnić niezawodną i lekką konstrukcję; elastyczna i oszczędna praca; gdy silnik jest wyłączony, może realizować awaryjne sterowanie ręczne; moment może być stale kontrolowany i obraca się bezstopniowo;zapewnia szeroki zakres opcji dla obwodu sterowania i wielkości głównego silnika; może być podłączony do różnych pomp oleju sterującego i hydraulicznych układów sterujących.

W systemie sterującym czujnym obciążeniem, coaksjalny układ sterujący wzmacniający przepływ TLF i układ sterujący czujący obciążenie BZZ5 są komponentami sterowania czujnym obciążeniem.dopóki przemieszczenie obu produktów jest takie samo, produkty mogą być stosowane zamiennie. Jednakże, gdy jako element sterujący sterowniczy układ wzmacniający przepływ koaksjalny typu TLF jest stosowany,jego przemieszczenie kierownicy zmienia się w zależności od prędkości wejścia kierownicyW przypadku kierowania o niskiej prędkości (prędkość kierownicy poniżej 10 obr./min.) skuteczny przemieszczenie układu kierowniczego jest takie samo jak przemieszczenie zmierzone.Prędkość obrotu kierownicy wynosi 10-40 obr./min., a jego skuteczny przemieszczenie zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości wejścia kierownicy.skuteczne przesunięcie elementu kierowniczego jest zasadniczo stałe przy jego kalibrowanym równoważnym przesunięciuTa cecha zapewnia wyjątkowe zalety w zakresie sterujących pojazdów przemysłowych, takich jak ładowarki, klasyfikatory silnikowe, ciężarówki, ciągniki i różne małe pojazdy.Przyjmuje się układ sterujący wzmacniający przepływ typu TLF, a kierownica nie będzie nadmiernie korygowana podczas powolnego obrotu kierownicą podczas jazdy pojazdu.W przypadku konieczności szybkiej zmiany kierunku jazdy pojazdu, przepływ kierownicy może być zwiększony poprzez zwiększenie prędkości wejścia kierownicy, aby kierunek szybko się obrócił.

Wzmacniacz momentu obrotowego cykloidalnego zaworu obrotowego typu BNF jest elementem hydraulicznym, który wprowadza niewielki moment obrotowy i uzyskuje duży moment obrotowy.Składa się głównie z zaworu obrotowego sterowania i cykloidalnej pary sieci koła szczytowegoMa charakterystykę oszczędności pracy, elastyczności, stabilności, kompaktowej struktury, łatwej instalacji i użytkowania itp. Może być stosowany w układzie kierowniczym kołowych maszyn mobilnych,duże bramy ręczne i inne maszyny wymagające dużej regulacji momentu obrotowego.
Zawierający w sobie węzeł, w którym włączany jest olej do zbiornika, w którym znajdują się węzeły.przepływ oleju wchodzi do cykloidalnej pary sieci koła z zaworu sterującego, przekształcając energię hydrauliczną (ciśnienie, przepływ) w energię mechaniczną (wrotnik, prędkość). Prędkość wyjściowa jest taka sama jak prędkość obrotu kierownicy.zawór sterujący zaprzestaje dostarczania oleju do cykloidalnej pary sieci kołaJeśli pompa olejowa jest uszkodzona i nie może dostarczać oleju, wzmacniacz momentu obrotowego działa jak mechaniczny układ kierowniczy, ale nie ma efektu wzmacniania momentu obrotowego.

Kolumna kierownicza FZ jest używana wraz z narzędziem kierowniczym naszej fabryki, a użytkownicy mogą wybierać spośród wielu specyfikacji.Produkty firmy są głównie wykorzystywane jako sprzęt pomocniczy dla maszyn rolniczych, maszyn budowlanych, pojazdów inżynierskich, maszyn plastikowych, maszyn rybołówstwa, maszyn naftowych itp., które są dobrze sprzedawane w całym kraju i są dobrze znane na całym świecie.

Witamy w kontakcie z nami, aby omówić współpracę

Więcej zastosowań układów kierowniczych: