| Tabela rozwiązywania problemów |
| PROBLEM | PRZYCZYNA | ZARADZIĆ |
| Ciężkie obracanie koła. | 1. Niewystarczające ciśnienie oleju lub brak oleju | 1 |
| presja w ogóle. | za. Uruchom pompę. |
| za. Pompa nie działa | b. Napraw lub wymień pompę |
| . | . |
| b. Uszkodzona pompa. | do. Zmienić kierunek obrotów pompy. |
| do. Nieprawidłowy obrót pompy. | re. Wymień pompę |
| re. Pompa zużyta. | . |
| 2. Przylegający zawór nadmiarowy przy otwartym lub | 2. Napraw, wyczyść i zresetuj zwolnienie |
| ciśnienie zaworu jest za niskie. | zawór. |
| 3. Zablokowany otwór LS lub cząsteczki brudu | 3. Wyjmij i wyczyść cały system. |
| opóźnienie ruchu szpuli w przepływie | Zmień wszystkie elementy filtra. |
| wzmacniacz. | 4. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy pod |
| 4. Bardzo wysoki system narzędzi | te szczególne okoliczności. |
| naciski działające na port EF. | 5. Zdemontować jednostkę sterującą i zmienić jej położenie |
| 5. Zgubiony anty | lub wymienić anti |
| - | - |
| piłka kawitacyjna w | piłka kawitacyjna. |
| jednostka sterująca. | |
„Motoryzacja” - sterowanie
samo obracanie koła. | 1. Sprężyny płytkowe opadły i tym samym | 1. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. |
| mają zmniejszoną elastyczność lub nie | 2. Skontaktuj się ze sprzedawcą. W międzyczasie, |
| elastyczność w ogóle (połamane sprężyny lub | obniżyć ustawienie zaworu nadmiarowego |
| Inaczej) | . |
| . | |
| 2. Wyciśnięta szpula / rękaw. Możliwy | |
| niewystarczający luz szpuli / rękawa | |
Wielokrotna kierownica
wymagane poprawki.
Niemożliwe
układ kierowniczy przejdź do położenia neutralnego
pozycja. Kierowanie w lewo
lub bezpośrednio z własnej woli. | 1. Sprężyny płytkowe bez sprężystości lub | 1. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. |
| złamany. | 2. Dopasuj kolumnę kierownicy do układu kierowniczego |
| 2. Kolumna kierownicy nieosiowa | jednostka. |
| z jednostką sterującą. | 3. Dostosuj luz. |
| 3. Niewystarczający odstęp między | |
| kolumna kierownicza i sprzęgło | |
| Reakcja. | 1. Zużyte splajny wału kardana lub | 1. Wymień wał kardana. |
| złamany. | 2. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. |
| 2. Sprężyna płytkowa | |
Shimmy - nienormalny
wibracje układu kierowniczego (opona
wzór może powodować
wibracja) | 1. Akumulacja powietrza w układzie kierowniczym | 1. Odpowietrz butle i znajdź źródło |
| system. | akumulacji powietrza i mieć to |
| 2. Zużyte połączenia mechaniczne i | oddalony. |
| łożyska kół. | 2. Wymień zużyte części. |
| 3. Nieszczelne zawory podwójnego wstrząsu i | 3. Napraw lub wymień zawory podwójnego wstrząsu, |
| zawory ssące lub pęknięte sprężyny. | zawory ssące lub sprężyny. |
Może kierownica
być obracanym w sposób ciągły
bez włączania
koła. | 1. Brak oleju w zbiorniku. | 1. Napełnij układ czystym olejem i odpowietrz |
| 2. Uszczelki tłoka siłownika sterującego | system. |
| nieszczelnie | 2. Napraw lub wymień cylinder (-y) |
| . | . |
| 3. Awaria zaworu uderzeniowego. | 3. Wymontować zawory uderzeniowe i naprawić lub |
| wymienić, a następnie zresetować poziom ciśnienia. |
Operator nie czuje
opór, gdy
koła kierowane skręcają w kierunku
przystanki. | 1. Zawory są ustawione na | 1. Dostosuj przynajmniej ustawienia zaworu uderzeniowego |
| w przybliżeniu takie samo ustawienie jak | 500 psi (34 bar) wyżej niż układ kierowniczy |
| sterowanie PRV. | Ustawienie PRV |
| 2. Powoduje cząsteczki brudu | . |
| 2. Oczyść system i napełnij czystym olejem. |
Silne uderzenia w
kierownica w obu
kierunki. | 1. Nieprawidłowe ustawienie wału kardana | 1. Dostosuj ustawienie (czas) |
| i ustawienie kół zębatych (rozrządu) | . |
| . | |
| Odrzut z systemu. | 1. Cząsteczki brudu opóźniające szpulę | 1. Wyjmij i remontuj wzmacniacz przepływu. |
| ruch we wzmacniaczu przepływu. | Pobierz próbny olej do ustalenia |
| źródło zanieczyszczenia. Czysty system, |
| zmień elementy filtrów i wypełnij |
| świeży olej. |
| Wolne sterowanie | 1. Niewystarczająca ilość oleju w jednostce sterującej | 1. Wymień pompę |
| z powodu wadliwej lub zużytej pompy | . |
| . | 2. Sprawdź lub wymień sprężynę |
| 2. Słaby lub uszkodzony zawór priorytetowy | . |
| sprężyna dociskowa szpuli | |
Kierownica tak
nie przejść do neutralnego
pozycja - tendencja do
"silnik." | 1. Cząsteczki brudu między szpulą a | 1. Wyczyść szpulę i rękaw lub wymień |
| wiosna | jednostka sterująca. Wyczyść cały system. |
| . | 2. Ustaw odpowiednie ciśnienie pompy |
| 2. Ściskanie między szpulą a | wartość przy sterowaniu PRV. |
| rękaw również spowodowany | 3. Wymień na nowe sprężyny. |
| - | 4. Popraw i dostosuj w razie potrzeby |
| wysoki system | . |
| ciśnienie. | |
| 3. Sprężyna płytkowa złamana lub bez | |
| elastyczność | |
| . | |
| 4. Mechaniczne wiązanie w kierowaniu | |
| kolumna. | |
Podczas obracania
kierownica,
koła kierowane są
aktywowany przeciwnie
kierunek. | 1. Węże hydrauliczne do układu kierowniczego | 1. Prawidłowo podłącz węże. |
| cylindry zostały odwrócone. | 2. Popraw ustawienie |
| 2. Nieprawidłowy montaż i ustawienie | . |
| wał kardana i zestaw kół zębatych. | |
| |
Zbyt niska moc kierowania
(być może z jednej strony
tylko). | 1. Za niskie ciśnienie pompy. | 1. Skoryguj ciśnienie pompy lub wyreguluj |
| 2. Nieprawidłowo działający zawór udarowy. | PRV sterujący we wzmacniaczu przepływu |
| zawór. |
| 2. Usuń i napraw lub wymień amortyzator |
| zawór. |
Przeciek na wale wejściowym,
osłona końcowa na kole zębatym
zestaw. | 1. Wadliwe uszczelnienie wału. | 1. Wymienić uszczelnienie wału. |
| 2. Poluzowały się śruby. | 2. Dokręć śruby momentem 266 cali |
| 3. Wadliwe dyski lub O | - |
| - | funt (3 N |
| pierścienie | |
| m) |
| . |
| 3. Wymień dyski lub O |
| - |
| pierścienie |
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
