Dzisiaj przedstawimy, jak rozwiązać problem hydrostatycznego układu kierowniczego
Od wielu lat produkujemy i eksportujemy hydrostatyczny układ kierowniczy , nasz hydrostatyczny układ kierowniczy (hydrauliczny układ kierowniczy, hydrostatyczny układ kierowniczy, zawór kierowniczy orbitrol, to określenia, które nazywamy układem kierowniczym orbitrol) są przeznaczone do pojazdów o niskiej prędkości zastępujących Danfoss i więcej oryginalną jednostkę sterującą można znaleźć na oryginalnym dużym sprzęcie, takim jak wózki widłowe, ciągniki, ładowarki, kosiarki, łodzie rybackie, sprzęt budowlany, naziemne pojazdy wsparcia, sprzęt górniczy i do robót ziemnych.
Te hydrostatyczne jednostki sterujące umożliwiają kierowanie pojazdami bez połączeń mechanicznych.
Dostępne są wbudowane opcje zaworów, takie jak zawory nadmiarowe, zawór zwrotny, zawory udarowe oraz obwody wykrywania obciążenia. W ten sposób powstaje zwarta jednostka sterująca i zmniejsza zapotrzebowanie na dodatkowe elementy hydrauliczne w systemie.
| Tabela rozwiązywania problemów | ||
| PROBLEM | PRZYCZYNA | ZARADZIĆ |
| Ciężkie obracanie koła. | 1. Niewystarczające ciśnienie oleju lub brak oleju | 1 |
| presja w ogóle. | za. Uruchom pompę. | |
| za. Pompa nie działa | b. Napraw lub wymień pompę | |
| . | . | |
| b. Uszkodzona pompa. | do. Zmienić kierunek obrotów pompy. | |
| do. Nieprawidłowy obrót pompy. | re. Wymień pompę | |
| re. Pompa zużyta. | . | |
| 2. Przylegający zawór nadmiarowy przy otwartym lub | 2. Napraw, wyczyść i zresetuj zwolnienie | |
| ciśnienie zaworu jest za niskie. | zawór. | |
| 3. Zablokowany otwór LS lub cząsteczki brudu | 3. Wyjmij i wyczyść cały system. | |
| opóźnienie ruchu szpuli w przepływie | Zmień wszystkie elementy filtra. | |
| wzmacniacz. | 4. Skontaktuj się ze sprzedawcą w celu uzyskania pomocy pod | |
| 4. Bardzo wysoki system narzędzi | te szczególne okoliczności. | |
| naciski działające na port EF. | 5. Zdemontować jednostkę sterującą i zmienić jej położenie | |
| 5. Zgubiony anty | lub wymienić anti | |
| - | - | |
| piłka kawitacyjna w | piłka kawitacyjna. | |
| jednostka sterująca. | ||
| „Motoryzacja” - sterowanie samo obracanie koła. | 1. Sprężyny płytkowe opadły i tym samym | 1. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. |
| mają zmniejszoną elastyczność lub nie | 2. Skontaktuj się ze sprzedawcą. W międzyczasie, | |
| elastyczność w ogóle (połamane sprężyny lub | obniżyć ustawienie zaworu nadmiarowego | |
| Inaczej) | . | |
| . | ||
| 2. Wyciśnięta szpula / rękaw. Możliwy | ||
| niewystarczający luz szpuli / rękawa | ||
| Wielokrotna kierownica wymagane poprawki. Niemożliwe układ kierowniczy przejdź do położenia neutralnego pozycja. Kierowanie w lewo lub bezpośrednio z własnej woli. | 1. Sprężyny płytkowe bez sprężystości lub | 1. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. |
| złamany. | 2. Dopasuj kolumnę kierownicy do układu kierowniczego | |
| 2. Kolumna kierownicy nieosiowa | jednostka. | |
| z jednostką sterującą. | 3. Dostosuj luz. | |
| 3. Niewystarczający odstęp między | ||
| kolumna kierownicza i sprzęgło | ||
| Reakcja. | 1. Zużyte splajny wału kardana lub | 1. Wymień wał kardana. |
| złamany. | 2. Wymień sprężyny płytkowe w jednostce sterującej. | |
| 2. Sprężyna płytkowa | ||
| Shimmy - nienormalny wibracje układu kierowniczego (opona wzór może powodować wibracja) | 1. Akumulacja powietrza w układzie kierowniczym | 1. Odpowietrz butle i znajdź źródło |
| system. | akumulacji powietrza i mieć to | |
| 2. Zużyte połączenia mechaniczne i | oddalony. | |
| łożyska kół. | 2. Wymień zużyte części. | |
| 3. Nieszczelne zawory podwójnego wstrząsu i | 3. Napraw lub wymień zawory podwójnego wstrząsu, | |
| zawory ssące lub pęknięte sprężyny. | zawory ssące lub sprężyny. | |
| Może kierownica być obracanym w sposób ciągły bez włączania koła. | 1. Brak oleju w zbiorniku. | 1. Napełnij układ czystym olejem i odpowietrz |
| 2. Uszczelki tłoka siłownika sterującego | system. | |
| nieszczelnie | 2. Napraw lub wymień cylinder (-y) | |
| . | . | |
| 3. Awaria zaworu uderzeniowego. | 3. Wymontować zawory uderzeniowe i naprawić lub | |
| wymienić, a następnie zresetować poziom ciśnienia. | ||
| Operator nie czuje opór, gdy koła kierowane skręcają w kierunku przystanki. | 1. Zawory są ustawione na | 1. Dostosuj przynajmniej ustawienia zaworu uderzeniowego |
| w przybliżeniu takie samo ustawienie jak | 500 psi (34 bar) wyżej niż układ kierowniczy | |
| sterowanie PRV. | Ustawienie PRV | |
| 2. Powoduje cząsteczki brudu | . | |
| 2. Oczyść system i napełnij czystym olejem. | ||
| Silne uderzenia w kierownica w obu kierunki. | 1. Nieprawidłowe ustawienie wału kardana | 1. Dostosuj ustawienie (czas) |
| i ustawienie kół zębatych (rozrządu) | . | |
| . | ||
| Odrzut z systemu. | 1. Cząsteczki brudu opóźniające szpulę | 1. Wyjmij i remontuj wzmacniacz przepływu. |
| ruch we wzmacniaczu przepływu. | Pobierz próbny olej do ustalenia | |
| źródło zanieczyszczenia. Czysty system, | ||
| zmień elementy filtrów i wypełnij | ||
| świeży olej. | ||
| Wolne sterowanie | 1. Niewystarczająca ilość oleju w jednostce sterującej | 1. Wymień pompę |
| z powodu wadliwej lub zużytej pompy | . | |
| . | 2. Sprawdź lub wymień sprężynę | |
| 2. Słaby lub uszkodzony zawór priorytetowy | . | |
| sprężyna dociskowa szpuli | ||
| Kierownica tak nie przejść do neutralnego pozycja - tendencja do "silnik." | 1. Cząsteczki brudu między szpulą a | 1. Wyczyść szpulę i rękaw lub wymień |
| wiosna | jednostka sterująca. Wyczyść cały system. | |
| . | 2. Ustaw odpowiednie ciśnienie pompy | |
| 2. Ściskanie między szpulą a | wartość przy sterowaniu PRV. | |
| rękaw również spowodowany | 3. Wymień na nowe sprężyny. | |
| - | 4. Popraw i dostosuj w razie potrzeby | |
| wysoki system | . | |
| ciśnienie. | ||
| 3. Sprężyna płytkowa złamana lub bez | ||
| elastyczność | ||
| . | ||
| 4. Mechaniczne wiązanie w kierowaniu | ||
| kolumna. | ||
| Podczas obracania kierownica, koła kierowane są aktywowany przeciwnie kierunek. | 1. Węże hydrauliczne do układu kierowniczego | 1. Prawidłowo podłącz węże. |
| cylindry zostały odwrócone. | 2. Popraw ustawienie | |
| 2. Nieprawidłowy montaż i ustawienie | . | |
| wał kardana i zestaw kół zębatych. | ||
| Zbyt niska moc kierowania (być może z jednej strony tylko). | 1. Za niskie ciśnienie pompy. | 1. Skoryguj ciśnienie pompy lub wyreguluj |
| 2. Nieprawidłowo działający zawór udarowy. | PRV sterujący we wzmacniaczu przepływu | |
| zawór. | ||
| 2. Usuń i napraw lub wymień amortyzator | ||
| zawór. | ||
| Przeciek na wale wejściowym, osłona końcowa na kole zębatym zestaw. | 1. Wadliwe uszczelnienie wału. | 1. Wymienić uszczelnienie wału. |
| 2. Poluzowały się śruby. | 2. Dokręć śruby momentem 266 cali | |
| 3. Wadliwe dyski lub O | - | |
| - | funt (3 N | |
| pierścienie | ||
| m) | ||
| . | ||
| 3. Wymień dyski lub O | ||
| - | ||
| pierścienie | ||
Tel: 86-311-68123061
Faks: 86-010-80115555-568844
